Aire condicionat per a autobús de dos pisos
Sèrie SZB, per a bus de dos pisos de 10-12 m
El producte consta de compressor, condensador, filtre sec, vàlvula d’expansió, evaporador, canonada i components elèctrics.
Els productes es divideixen en diversos graus segons els diferents models i la mida de les unitats coincidents. Segons l'estructura, es divideixen principalment en tipus integral i tipus dividit.
Respondent a la trucada del país des del 2014 fins a l’actualitat, la Xina també ha dut a terme novetats en el condicionador d’aire muntat posteriorment per primera vegada, ha aplicat la tecnologia de climatització elèctrica de manera més completa al nostre aire condicionat muntat posteriorment i va desenvolupar una varietat d'estructures diferents Productes per satisfer les necessitats del mercat.
Especificacions tècniques de la sèrie SZB A / C de bus Decker doble:
|
Model |
SZB-IIIA-D |
|
|
Capacitat de refrigeració |
Estàndard |
52 kW |
|
Longitud recomanada del bus |
11 ~ 12 m |
|
|
Model de compressor |
6NFCY |
|
|
Desplaçament del compressor |
970 cc / r |
|
|
Pes del compressor (sense embragatge) |
40 kg |
|
|
Tipus de lubricant |
BSE55 |
|
|
Model de vàlvula d’expansió |
DANFOSS TGEN7 R134a |
|
|
Volum de flux d'aire (pressió zero) |
Condensador (Quantitat de fans) |
14400 m3 / h (6) |
| Evaporador (quantitat de bufador) |
9000 m3 / h (12) |
|
|
Dimensió de la unitat del sostre |
2000X750X1180 (mm) |
|
|
Pes de la unitat del sostre |
350 kg |
|
|
Consum d'electricitat |
14KW |
|
|
Pes del refrigerant |
11 kg |
|
Nota tècnica:
1. El refrigerant és R134a.
2. La unitat d'aire condicionat està instal·lada per sobre del motor posterior i s'ha de tenir en compte per instal·lar-la en conjunt i treure-la per revisar-la. El conducte d’aire de la connexió de transició entre la unitat i el conducte d’aire del cotxe s’ha d’instal·lar fàcilment.
3. S'ha d'assegurar que l'aire del ventilador de condensació entri i exhauri el vent sense problemes i que l'aire d'entrada i d'escapament es talla efectivament sense vent ni curtcircuit. La velocitat del vent del costat del vehicle ha de ser≤5 m / s.
4. El conducte d'aire de la connexió de transició de la unitat de condicionament d'aire al conducte d'aire del bus té una forma especial, de manera que el disseny ha de tenir en compte l'operativitat de la instal·lació i reduir la resistència del conducte d'aire. La velocitat del vent del conducte de transició ha de ser≤12 m / s.
5. La velocitat del vent del conducte principal de subministrament d’aire al bus ha de ser ≤8 m / s.
6. El millor és configurar la reixa de retorn d'aire per separat segons la relació de volum d'aire dels pisos superior i inferior. O es pot configurar per separat per al pis superior i el pis inferior retorna aire per l’escala.
7. Si us plau, poseu-vos en contacte amb nosaltres a sales@shsongz.cn per obtenir més informació i opcions.
Introducció tècnica detallada de l’aire condicionat per a autobusos de la sèrie SZB
1. Adopteu tecnologia avançada de recuperació de calor d’aigua condensada per condensador per reduir l’alta pressió del sistema de refrigeració i millorar la relació d’eficiència energètica del producte.
2. L'estructura general del marc és de mida petita i de pes lleuger.
3. Desenvolupament personalitzat, disseny modular, resposta ràpida a les necessitats dels clients del mercat.
4. Hi ha moltes varietats de productes que poden abastar 10-12 metres de doble capa i un autobús i mig.
5. El volum d'aire evaporatiu es pot ajustar segons els requisits d'ús per garantir una sortida d'aire uniforme.
Casos d'aplicació de la sèrie SZB de l'aire condicionat de bus Decker:
